船舶、汽车产业对应重点专业供需分析
发布时间：2010-04-20 信息来源: 麦可思研究
在麦可思连续推出12大振兴产业所对应专业的供需分析后，不间断收到高校相关部门索要调查报告的邮件，显示出各院校对其的高度关注。这份以第一手调查数据为依据的社会需求论证报告是建立在麦可思多年积累起来的全国大样本毕业生就业数据库的基础之上，能够给高校提供真实有效的信息，帮助高校锁定社会需求，以改进培养方案。
本期“特别策划”继续推出国家振兴产业中的船舶工业、汽车产业所对应的重点专业供需分析，以帮助高校配合国家振兴产业发展，调整相关专业结构。
船舶工业对应重点专业供需分析
本分析报告基于2007届和2008届在船舶工业就业的大学毕业生毕业半年后的实际就业数据。抽样调查从事船舶工业毕业生有效问卷总数为7884份，其中2007届有效问卷数为3946份，2008届有问卷数为3938份。调查覆盖了船舶工业所招聘的应届大学毕业生的全部职业和专业。
船舶工业对应的本科应届毕业生的主要职业
|
船舶工业对应的主要职业 |
对本科人才
需求量排序 |
该职业本科生毕业半年后平均月收入（元） |
|
机械工程师 |
1 |
2609 |
|
机械工程技术员 |
2 |
2008 |
|
机械技术员 |
3 |
1706 |
|
发动机和其他机械装配技术员 |
4 |
2070 |
|
舰艇建造师 |
5 |
2957 |
|
工业机械技术员 |
6 |
1973 |
|
电气工程师 |
7 |
2868 |
|
电气工程技术员 |
8 |
2190 |
|
机械绘图员 |
9 |
1990 |
|
产品安全工程师 |
10 |
2326 |
|
工商业设计师 |
11 |
2575 |
|
船舶技术员 |
12 |
2659 |
|
工业工程师 |
13 |
2728 |
|
工业工程技术员 |
14 |
2009 |
|
电气技术员 |
15 |
2207 |
|
汽艇机械技术员 |
16 |
2630 |
|
工模具技术员 |
17 |
1872 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。
船舶工业招聘的本科毕业生的主要专业
|
船舶工业对应的主要
本科专业 |
对各本科专业人才的需求量排序 |
该专业在船舶业中
半年后平均月收入（元） |
当前供求关系
分析判断 |
|
机械设计制造及其自动化 |
1 |
2167 |
供不应求 |
|
车辆工程 |
2 |
2417 |
供不应求 |
|
机械工程及自动化 |
3 |
2319 |
供不应求 |
|
电气工程及其自动化 |
4 |
2342 |
供不应求 |
|
自动化 |
5 |
2521 |
供求平衡 |
|
材料成型及控制工程 |
6 |
2344 |
供不应求 |
|
轮机工程 |
7 |
2963 |
供不应求 |
|
热能与动力工程 |
8 |
2380 |
供不应求 |
|
工业设计 |
9 |
2476 |
供求平衡 |
|
船舶与海洋工程 |
10 |
3078 |
供不应求 |
|
工业工程 |
11 |
2308 |
供求平衡 |
|
电子信息工程 |
12 |
2299 |
供大于求 |
|
物流管理 |
13 |
2781 |
供不应求 |
|
材料科学与工程 |
14 |
2398 |
供求平衡 |
|
测控技术与仪器 |
15 |
2230 |
供求平衡 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点或失业量位居前10位的专业；供不应求是指除供大于求专业外，专业就业率高于92%，并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点的专业；供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它专业。
船舶工业对应的高职应届毕业生的主要职业
|
船舶工业对应的主要职业 |
对高职人才的
需求量排序 |
该职业高职生毕业半年后平均月收入（元） |
|
发动机和其他机械装配技术员 |
1 |
1578 |
|
机械技术员 |
2 |
1583 |
|
工业机械技术员 |
3 |
1797 |
|
机械工程技术员 |
4 |
1733 |
|
加工金属或塑料的数控机床操作维护员 |
5 |
1623 |
|
数控设备加工程序编制员 |
6 |
1672 |
|
舰艇建造师 |
7 |
2472 |
|
机械绘图员 |
8 |
1607 |
|
汽车机械技术员 |
9 |
1575 |
|
产品安全工程师 |
10 |
1693 |
|
机械检查员 |
11 |
1389 |
|
工模具技术员 |
12 |
1600 |
|
电气技术员 |
13 |
2052 |
|
船舶技术员 |
14 |
2127 |
|
机械工程师 |
15 |
2167 |
|
机械维护技术员 |
16 |
1495 |
|
汽艇机械技术员 |
17 |
2555 |
|
工业工程技术员 |
18 |
1354 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届高职毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。
船舶工业招聘的高职毕业生的主要专业
|
船舶工业对应的
主要专业 |
对各高职专业人才的需求量排序 |
该专业在船舶工业中半年后平均月收入（元） |
当前供求关系
分析判断 |
|
机电一体化技术 |
1 |
1762 |
供求均衡 |
|
数控技术 |
2 |
1564 |
供求均衡 |
|
模具设计与制造 |
3 |
1788 |
供求均衡 |
|
汽车检测与维修技术 |
4 |
1607 |
供求均衡 |
|
机械制造与自动化 |
5 |
1737 |
供求均衡 |
|
机械设计与制造 |
6 |
1841 |
供求均衡 |
|
轮机工程技术 |
7 |
2320 |
供不应求 |
|
船舶工程技术 |
8 |
2180 |
供不应求 |
|
电气自动化技术 |
9 |
1825 |
供不应求 |
|
应用电子技术 |
10 |
1661 |
供求均衡 |
|
汽车运用技术 |
11 |
1411 |
供求均衡 |
|
焊接技术及自动化 |
12 |
1913 |
供不应求 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届高职毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点；供不应求是指专业就业率高于90%，并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点；供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它情况。
汽车产业对应重点专业供需分析
本分析报告基于2007届和2008届在汽车产业就业的大学毕业生毕业半年后的实际就业数据。抽样调查从事汽车产业毕业生有效问卷9777份，其中2007届有效问卷数为4820份，2008届有效问卷数为4957份。调查覆盖了汽车产业所招聘的应届大学毕业生的全部职业和专业。
汽车产业对应的本科应届毕业生的主要职业
|
汽车产业对应的主要职业 |
对本科人才
需求量排序 |
该职业本科生毕业半年后
平均月收入（元） |
|
汽车个别部件技术员 |
1 |
2280 |
|
机械工程师 |
2 |
2604 |
|
机械工程技术员 |
3 |
2009 |
|
汽车机械技术员 |
4 |
2306 |
|
机械技术员 |
5 |
1704 |
|
发动机和其他机械装配技术员 |
6 |
2063 |
|
工业机械技术员 |
7 |
1961 |
|
电气工程师 |
8 |
2861 |
|
电气工程技术员 |
9 |
2190 |
|
机械绘图员 |
10 |
1984 |
|
工商业设计师 |
11 |
2604 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。
汽车产业招聘的本科毕业生的主要专业
|
汽车产业对应的主要
本科专业 |
对各本科专业人才的需求量排序 |
该专业在汽车业中半年后平均月收入（元） |
当前供求关系分析判断 |
|
机械设计制造及其自动化 |
1 |
2167 |
供不应求 |
|
车辆工程 |
2 |
2421 |
供不应求 |
|
机械工程及自动化 |
3 |
2312 |
供不应求 |
|
交通运输 |
4 |
2169 |
供求平衡 |
|
电气工程及其自动化 |
5 |
2343 |
供不应求 |
|
自动化 |
6 |
2501 |
供求平衡 |
|
材料成型及控制工程 |
7 |
2332 |
供不应求 |
|
热能与动力工程 |
8 |
2384 |
供不应求 |
|
工业设计 |
9 |
2493 |
供求平衡 |
|
工业工程 |
10 |
2290 |
供求平衡 |
|
轮机工程 |
11 |
2963 |
供不应求 |
|
电子信息工程 |
12 |
2258 |
供大于求 |
|
物流管理 |
13 |
2727 |
供不应求 |
|
材料科学与工程 |
14 |
2379 |
供求平衡 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点或失业量位居前10位的专业；供不应求是指除供大于求专业外，专业就业率高于92%，并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点的专业；供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它专业。
汽车产业对应的高职应届毕业生的主要职业
|
汽车产业对应的主要职业 |
对高职人才的
需求量排序 |
该职业高职生毕业半年后
平均月收入（元） |
|
车身修理技术员 |
1 |
1237 |
|
汽车机械技术员 |
2 |
1409 |
|
客服代表 |
3 |
1831 |
|
销售工程师 |
4 |
1876 |
|
销售代表（机械设备和零件） |
5 |
1914 |
|
汽车个别部件技术员 |
6 |
1561 |
|
销售经理 |
7 |
1962 |
|
发动机和其他机械装配技术员 |
8 |
1471 |
|
保险理赔员 |
9 |
1529 |
|
机动车的电子设备安装和修理者 |
10 |
1467 |
|
存货管理员（储藏室、库房的） |
11 |
1292 |
|
存货管理员（销售区的） |
12 |
1329 |
|
高科技、加工业和技术产品的
批发销售代表 |
13 |
1982 |
|
生产及操作人员的初级主管 |
14 |
2100 |
|
市场经理 |
15 |
2945 |
|
市场研究分析家 |
16 |
1257 |
|
产品促销员 |
17 |
2183 |
|
总经理和日常主管 |
18 |
1556 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届高职毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。
汽车产业招聘的高职毕业生的主要专业
|
汽车产业对应的
主要专业 |
对各高职专业人才的
需求量排序 |
该专业在汽车产业中
半年后平均月收入（元） |
当前供求
关系判断 |
|
汽车检测与维修技术 |
1 |
1469 |
供求均衡 |
|
汽车运用技术 |
2 |
1486 |
供求均衡 |
|
汽车技术服务与营销 |
3 |
1814 |
供求均衡 |
|
汽车电子技术 |
4 |
1511 |
供不应求 |
|
市场营销 |
5 |
1936 |
供求均衡 |
|
计算机应用技术 |
6 |
1475 |
供求均衡 |
|
物流管理 |
7 |
1669 |
供求均衡 |
|
机电一体化技术 |
8 |
1767 |
供求均衡 |
|
国际经济与贸易 |
9 |
1833 |
供大于求 |
|
应用化工技术 |
10 |
1533 |
供求均衡 |
|
物业管理 |
11 |
1514 |
供求均衡 |
|
数控技术 |
12 |
1561 |
供求均衡 |
|
电气自动化技术 |
13 |
1828 |
供不应求 |
注：本分析数据是基于对2007届、2008届高职毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点；供不应求是指专业就业率高于90%，并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点；供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它情况。
